國內融雪劑現狀:
目前國內融雪劑產銷量數據依靠氯化鈣的產量粗略計算。國內融雪劑年產量在100萬噸左右,出口量占1/3。融雪劑主要有兩種,有機融雪劑和氯鹽類融雪劑。有機融雪劑對基礎設施沒有腐蝕作用,由于價格過高,只是在機場、高爾夫球場等場所少量施用;在城市、高速公路中融雪應用較廣的是氯鹽類融雪劑。
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對環境的危害'氯鹽類'融雪劑雖然便于融雪、除雪,價格也便宜。但這樣融化后的雪或冰變成液體,就流入下水設施、農田等,危害極大。折疊危害農田、綠化帶道路兩旁的農田、綠化帶來毀滅性的打擊。
使用融雪劑后的積雪常常堆積在道路兩旁的綠化帶或農田,開春后其鹽類殘留物全部堆積在農田和綠化帶里,農作物和樹木怕鹽,將會造成綠化植物大量亡,甚至是毀滅性的。即使重新補植,也要全部換土才行,農田就更在劫難逃,其損失不言而喻。
由于北方土地一般含鹽,因此北方植物本身就能抗鹽、抗堿,即使這樣也難承受融雪劑帶來的危害,更何況南方喜酸土壤植物,根本承受不了鹽堿帶來的危害。
對該材料進行急性生態毒性、慢性和亞慢性生態毒性試驗,研究結果表明,植物基非氯融雪劑在短期(1到4天)和中期(14到21天)對水生有機體有非常低的毒性,而且在有氧的水生環境中也能迅速的被生物降解,是安全的。與其它融雪材料(如氯化鈉、醋酸鈣鎂鹽(C M A)、、氯化鎂等)已公布的生態毒性數據相比,植物基非氯融雪劑對于魚和水蚤有更低的急性和慢性毒性。
在同等溫度下,該材料30分鐘融冰能力是20%氯化鈉溶液融冰能力的兩倍,1小時、2小時,分別是氯化鈣融冰能力的3-4倍;金屬(碳鋼、鋁、鋅)腐蝕性約為普通氯鹽的1/200;植物基非氯環保型融雪劑對鋼筋混凝土的腐蝕率,小于國標要求的1/200。
課題組還改進了國標中融雪劑瀝青路面摩擦試驗方法,推薦了車轍試板所用的集料類型和集料級配范圍,獲得了兩項發明。并提出了中華人民共和國交通運輸行業標準《有機融雪劑》